作者：张国斌
在上海车展前夕，4月18日，华为智能汽车解决方案BU新品发布会在上海车展召开。大会公布了华为在汽车产业转型升级中应运而生的新理念、新产品、新技术，将为用户带来全新的智能汽车驾乘体验，树立智能汽车新标杆。
2021年10月底华为发布了HI品牌，并以Huawei Inside模式与车企深度合作，打造智能汽车，包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及30多个智能化部件。
在此次发布会上，华为发布了HI五大新品，其中包括鸿蒙OS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能热管理系统。
其中，鸿蒙OS智能座舱能够不断提升用户体验，如具备独立NPU，能做端侧复杂处理的麒麟车机模组；能够还原色彩本色，让客户体验无卡顿触控的车载智慧屏；体积更小、视野更大、高清显示的AR-HUD。
此外，华为打造了小身材、高性能的AR-HUD。它体积只有10L，会根据用户眼睛位置调整投影区域，可视角达到13°x 5°，能够展现更多内容；同时，它能够在7.5米的距离上具备70寸大小的画幅，拥有高清画质，让用户体验到AR-HUD带来的沉浸式视觉体验和驾驶安全辅助。
除了智能座舱的升级，4D成像雷达也同样值得关注。华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列（12个发射通道，24接收通道），比常规毫米波雷达3T4R的天线配置，提升了24倍，比业界典型成像雷达多50%接收通道，这是当前可量产的最大阵列成像雷达。
同时，华为研制的4D成像雷达在继承传统毫米波雷达优秀的测距测速能力，不受光线和雨雪天气影响，以及非视距被遮挡目标的独特探测能力优势的。
本次发布会华为还公布了即将量产的MDC 810智能驾驶计算平台。该平台是业界目前已经量产、最大算力的智能驾驶计算平台，可满足拥堵跟车(TJP)、高速巡航(HWP)、自动泊车(AVP)等高级别自动驾驶应用场景所需。目前，MDC 810已率先搭载在ARCFOX极狐阿尔法S上并量产上市，后续将有越来越多的搭载不同MDC系列产品的新车型陆续量产上市。
此外，华为另一件公布的新品便是“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台。该平台基于自动驾驶最核心的硬件：数据、高精地图、算法，构建一套数据驱动闭环的开放平台，旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力，升级的虚拟仿真，安全合规的一站式云服务，协助车企零基础构建自动驾驶开发能力，降低开发门槛，提升开发效率。
华为表示，上云是自动驾驶从开发到商用的必由之路。要确保车辆在各个地区都能就近接入云端，并轻松解决商用化面临的覆盖、安全、弹性扩展的问题。随着数据量的增大，开发者将不再为了机房专线，升级扩容伤脑筋，可以把精力都放在核心算法开发上。而高精地图也是自动驾驶中的重要元素，华为此次还正式对外发布最新的高精地图云服务能力及路标。华为已经拥有导航电子地图制作甲级测绘资质，及完整的高精地图采集和制图能力。
不仅如此，华为还公布了集成化热管理系统TMS。华为TMS通过一体化设计的极简架构、部件和控制集成等创新技术，可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃，从而将新能源车续航提升20%，同时通过个性化应用提升用户体验，助力车企打造能效最优、体验最优的热系统。
除了新品发布外，在发布会上，王军还再次向外界重申了华为“不造车”的理念。王军称，华为坚决不造车，而是选择继续在汽车零部件产业进行深耕，这是因为如果零部件做得足够好，那么所获取的利润将并不会低于整车制造。
同时，王军还表示，华为要持续加大对汽车零部件行业的投入，2021年在研发上的投资预计将达到10亿美元，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。
