作者：电子创新网张国斌
全国乘用车信息联席会近日发布的数据显示，2024年4月上半月,中国新能源汽车零售渗透率达到了50.39%，创历史新高。这也是新能源汽车销量首次在中国市场超过燃油车。 就在2020年，中国制定的相关产业目标还是到2035年实现新能源汽车渗透率超过50%，没想到这个目标提前11年就实现了！
提起中国新能源车，大家想到的是比亚迪，多年来，比亚迪在新能源车上重金投入，终于换来了一个大蓝海市场，在昨天开幕的第26届集成电路制造年会暨供应链创新发展大会(CICD)上，比亚迪半导体股份有限公司总经理陈刚发表了《电动化+智能化集成创新》的主题演讲，分享了比亚迪对新能源车未来发展的分析。
陈刚表示能源汽车是颠覆性的创新，比亚迪有一个词，就是“所有的颠覆性改革从来不是很漫长的过程，都是非常短时间的加速的比例的提升。”从我们所熟知的传统的功能手机到智能手机，我们大概什么时间，从带键盘的功能机，切换到到全面屏全面网络化的智能手机？可能大家都忘了哪一年快速做了转变，那时候是以苹果为代表的全球创新公司在推动。
新能源汽车也是如此，1900年全世界最活跃的纽约第五大道上面跑的都是马车，而只有一辆孤零零的汽车，但到1913年同样纽约第五大道，路上反过来了，只有一辆马车，其他全是汽车。
“我们相信在不远的未来，北上广深大城市里可能大家开的都是绿牌车了，传统的蓝牌车可能看不见了，回顾百年汽车史，传统的燃油车发明不在中国，但是新能源汽车，当今新能源车发展看中国，这是我们2020年到2025年新能源汽车的渗透率，2020年中国新能源车占比只有5%，渗透率只有5%，但2023年中国新能源汽车渗透率已到了34.5%，2024年刚刚过去的4月份，渗透率已经到了47-48%，这里用的45%还是保守的。2024年中国新能源汽车渗透率已经接近，快要接近传统的燃油车，2025年我们认为比例到60%！”他分析说，“新能源汽车为什么高速发展？有人认为是中国政府的推动，我们作为企业的参与者，恰恰认为这只是不重要的因素之一，最重要的因素是中国新能源汽车的创新基因已经深深扎在所有参与新能源汽车的所有研发工程师的心里，最近几次北京车展以及去年上海车展，所有车展上，所有知名企业来车展以后都惊叹中国新能源汽车创新技术已经领先于全球了，所有海外企业都感叹，创新的基因到底在哪里，其实就来自于中华民族的勤劳。既然传统汽车干不过知名品牌，那我们在创新的产业赛道上，我们一定能走在全球的前面！”
他表示上图是比亚迪2018-2024年，最早的IGBT4.0到DilLnk技术，到最近发布的易四方、云眼、璇玑，可能大部分不知道这三个技术代表了什么？这三个技术是比亚迪颠覆了传统机械动力对汽车的传统，比亚迪要让汽车做到更安全、更高效。
“我记得五年前讲新能源车就说电动车，就是高尔夫或者机场电瓶车，后来我们拿出汉以及仰望车型，包括涉水、原地跳舞、爆胎以后车的操纵性以及所有的智能化驾驶。当时中国包括华为为代表智能驾驶花了很多研发力量在里面，这时候中国新能源汽车已经远远不是代步工具，是充满着中国所有创新基因的跨时代的产品。”他指出，“我们盛情欢迎大家作为半导体同仁，去比亚迪，带着好方案和比亚迪一起探讨创新的半导体技术，比亚迪提了三个词：高效、智能、集成，我们欢迎所有的半导体同仁，拿出高效的方案、智能的方案和集成的方案，共同推动新能源汽车的下一个创新型技术，这是比亚迪希望中国集成电路同仁参与到新能源汽车的大浪潮当中。”
他表示汽车业上半场电动化已经结束，全球已经完全相信以锂离子电池为代表的储能电池在新能源上的广泛应用，它能够做到好的动力系统、加速性能，也能做到好的安全性能。下半场该拥抱智能化时代了，智能化时代需要我们的集成电路和半导体创新。
“创新是什么？来源于遥控驾驶和原地掉头，来源于小朋友的电动玩具，哪一个小朋友电动玩具不会原地掉头的？都会，但是要把电机做好，做得很丝滑，做到消费者好的驾驶体验，这就需要大量工程师做，从一个电动玩具的应用到大的电动汽车的应用，不是现在简单两句话可以说清楚的，但是里面有非常多的光机电融合，创新在新能源汽车里层出不穷。” 他强调。
他认为在经历电动化以及初级智能化后，电动车上的单车半导体价值超过一万元，未来车规半导体规模将跨入万亿规模。现在全球车规半导体在五千亿左右，这是因为汽车智能化还没有普及，智能化需要大量的传感器，大量的算力芯片，大量的处理器，大量的功率芯片。
“在汽车创新方面，除了ADAS加智能座舱，还有车内的创新，小的创新从家电创新开始，车上空调、电视、冰箱都上车了，我个人估计再过段时间洗衣机也该上车了。”他表示，“汽车的生态远比手机生态要大，记忆我们对新能源汽车各种应用的理解。包括电动汽车、车身车载、电池管理、照明系统等等，无不充斥着所有集成电路和半导体的创新。”
他表示功率半导体是电动化关键技术，要持续提升产品效率。“我们的汉是中国首个搭载碳化硅的车型，我们的豹5是全系采用比亚迪碳化硅的技术。新能源汽车可以跟国内众多企业做融合创新。”
他还表示比亚迪半导体现在手上今年有七八十个创新型项目，这仅仅是比亚迪半导体所承接的比亚迪新能源汽车的创新型项目，比亚迪希望和国内的学校、企业深度融合，这七八十个项目可能会带来新能源汽车的更多创新！
“我们秉承三个研发理念，量产一代、储备一代、研发一代，我们希望未来两三年比亚迪汽车能够伴随着中国半导体行业一起共同发展！比亚迪演义与大家携手，在新能源汽车的车规半导体方面做协同创新，真正实现自主创新。”他总结说，“今天会议的主题是助力产业路径创新，共建自主产业生态，比亚迪半导体也呼吁协同创新融合发展，大家共同拥抱新能源汽车，实现蓬勃发展！”
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