汽车以太网（Automotive Ethernet）是一种用于汽车领域的网络通信技术，它基于以太网标准，将高速数据通信引入了现代汽车的电子体系结构。传统的汽车电子系统通常采用专用的数据总线和通信协议，而汽车以太网通过标准的以太网协议，如Ethernet和TCP/IP，实现了更快速、高带宽和灵活的通信。
益昂半导体今天宣布进军汽车市场，并推出用于车载网络（IVN）的Nemo系列芯片。Nemo旨在提供端到端的车载网络解决方案，包含了MIPI CSI-2串行桥接芯片、CSI-2解串汇聚芯片、单/双端口万兆车载以太网PHY芯片和6端口的区域交换芯片。
10BASE-T1L是在2019年11月7日经过IEEE认证的新以太网物理层标准(IEEE 802.3cg-2019)。这将通过与现场级器件（传感器和执行器）的无缝以太网连接显著提高工厂运营效率，彻底变革过程自动化行业。10BASE-T1L解决了至今为止一直限制在过程自动化中使用现场以太网的挑战。
本文介绍如何利用10BASE-T1L MAC-PHY连接越来越多的低功耗现场设备和边缘设备。此外，本文还将详细说明何时使用MAC-PHY与10BASE-T1L PHY以及这些系统如何满足未来的以太网互联制造和楼宇安装要求。
有没有一种简单方法可以保护以太网免受雷击损坏？
在《任意网络上的任意媒体》系列的首篇中，我们重点介绍了传统音视频连接标准和以太网 IP 网络之间的桥接支持，这是许多多媒体系统所需的一项关键功能。接下来，我们将深入研究设计人员使用 AMD 自适应 SoC 通过以太网进行音视频传输时所拥有的选择。
在支持 10GE 到 800GE 数据中心互连速度的单一平台上提供第 1层至第 3 层以太网测试
最新软件版本将支持800G ETC