作者：电子创新网张国斌
进入2022年，由于新冠疫情的持续影响以及地缘政治、通胀的因素，全球消费水平被拉低，PC、手机市场萎缩，原本火爆的消费电子市场芯片开始去库存，但是有一个市场芯片需求持续走热和短缺！这就是汽车市场！
据不完全统计，2021年全年，全球汽车市场因芯片短缺就减产了1050万辆汽车，几乎是销量的1/8。虽然，2022年全球芯片供应在逐渐恢复，但是随着智能电动汽车的需求暴涨，芯片用量暴涨，汽车缺芯依然严峻。
根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的最新数据，截至7月31日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为281.02万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车制造商将因缺芯削减368.06万辆汽车。
全球汽车减产统计（图片源自盖世汽车网报道
在国内，很多汽车厂商都在缺芯困扰，有数据显示今年1-6月份，国内因为汽车芯片缺货，已经减少了至少100万的产能，
半导体生产逐渐恢复，加之消费电子市场需求减少，为何汽车依然缺芯？一个原因是相比燃油车，智能电动车芯片需求有好几倍的增长。小鹏汽车董事长何小鹏曾在其微博中说，一台智能汽车的芯片数量要有5000颗以上，种类则有几百种。
而东风汽车集团有限公司副总工程师谈民强指出：“传统燃油车的芯片数量约在500至600个左右，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在高端汽车的芯片数量约在1000至1200个左右。据统计，汽车芯片大致可分为计算芯片、控制芯片、功率芯片、感知芯片、驱动芯片、存储芯片、电源芯片等7大类，种类多、细分型号多。”
此外，一颗汽车芯片从定义到真正量产至少需要5年的时间，而且汽车芯片涉及到安全，要经过严格的认证测试，时间成本是必须的，在2021年之前，我们本土真正在汽车上量产的汽车芯也就寥寥数颗而已，所以，汽车芯片是个诱人的大蛋糕，但是要吃到嘴里并不容易！
一个好消息是本周五，以推广中国芯而闻名业界的松山湖中国IC创新高峰论坛将隆重开幕，在本次论坛上，将有10款创新中国本土汽车芯集体亮相！
这些创新本土汽车芯从MCU到算力芯片再到毫米波雷达再到电池包检测到高精度RTC芯片、ADC芯片等，相信这些产品的推出会有助于缓解目前汽车缺芯的状况，也预示着中国芯向汽车领域发起集团式冲锋！
这是大会主要议程
本次大会推介的10款创新汽车芯是：
1、黑芝麻智能的华山二号A1000系列高算力自动驾驶计算芯片
2、芯擎科技首款国产车规级7nm智能座舱芯片龍鷹一号
3、广东跃昉科技的面向智慧交通- RSU的RISC-V架构应用处理器NB2
4、杰发科技高性能、高可靠性完整座舱解决方案AC8025
5、苏州云途半导体有限公司的高端32位车规MCUYTM32B1ME
6、上海泰矽微电子有限公司的车规3D Touch芯片及解决方案TCAE11/31-QDA2
7、南京迈矽科微电子科技有限公司的高性能77G雷达芯片MSTR003
8、上海芯炽科技集团有限公司面向激光雷达的低功耗，高性能CMOS模数转换器SC10D9501
9、琻捷电子首颗国产面向新能源汽车电池包传感监测芯片SNP805
10、广东大普通信技术股份有限公司车规级超高精度RTC芯片系列INS5A8900与 INS5A8804
毫无悬念，今年的高峰论坛依然是一如既往的精彩，在10款中国芯推介之后，是精彩的IC 公司与系统厂商圆桌论坛环节，今年的主题是《中国自动驾驶汽车的机遇和产业化之路》主持人依然是中国半导体行业协会 IC 设计分会副理事长；芯原股份创始人、董事长兼总裁戴伟民。
讨论嘉宾有瑞芯微电子高级副总裁陈锋、武汉环宇智行科技有限公司CEO李明、深圳一清创新科技有限公司CEO 刘明、北京翊辉科技有限公司CEO荣辉、上海小橡投资管理有限公司创始合伙人石兴梅等。
从2011年开始的松山湖中国IC创新高峰论坛至今已经走过12年，多年来，松山湖中国IC创新高峰论坛致力于推动中国芯的应用，多家本土IC公司由此走上了成功的快车道，在过往的11届推介中，有超过25%的企业IPO成功，这堪称是中国最具投资价值的展示舞台！
松山湖中国IC创新高峰论坛已经成为本土创新芯集体亮相的一个重要平台，在每届高峰论坛上 ，还有大量投资领域以及产业上下游合作伙伴参会，共同助力推介的中国芯更快速获得商用。
为了让更多产业朋友不错过精彩的论坛，电子创新网也通过直播群同步报道相关论坛信息，欢迎大家添加创新网小助手微信（微信号eetrend88），添加后，您将被拉入“第12届松山湖IC论坛直播交流群” ，人数有限，先到先进！扫码时请注明“加入直播群”。
另外，每届论坛，电子创新网都将推出相应的专题，点击这个网址或者阅读原文链接大家可以观点看“第十二届松山湖中国 IC 创新高峰论坛”专题http://www.eetrend.com/sslforum2022。
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